在长达十多天的雾霾气候笼罩下，北京市质监局在官网挂出《车用汽油》和《车用柴油》两项区域规范的征求意见稿，其间严重的改动是汽油商标由“90号，93号，97号”修改为“89号，92号，95号”。网友们纷繁质疑，汽油标号下降能否削减PM2.5？
有专家在承受《科学时报》采访时表明，轿车尾气排放是靠三元催化剂清洁。假如油的质量很差，硫含量很高，三元催化剂很简单受损，功率很低。假如油的质量高，三元催化剂能够有用发挥99%的效果，把大部分污染物都转换掉。
三元催化器是安装在轿车排气体系中最重要的机外净化设备，可将轿车尾气中的有害化学气体经过氧化和还原效果转变为无害物。
尽管北京路途比较堵，但空气污染并不是由于车多。轿车厂商但不出产高质量的发动机，说由于油质量很差；中石化中石油不肯改造炼油设备，说石油紧缺，其实它们以为投入几亿元下降硫的规范不能带来经济效益，这是不关心民生，相互推脱职责。
我国应该向美国加州学习而不是欧洲。加州的石油就十分清洁，有全世界最严厉的轿车尾气排放规范，比欧洲还要严厉。
欧洲有一半的车是柴油车，柴油的硫含量比较高，三元催化剂在柴油上功率比较低。美国简直100%都是汽油车，我国也相同，美国的三元催化剂功率十分高，但要求汽油硫含量十分低，5～10ppm乃至脱硫。北京的汽油硫含量在200～500ppm，乃至高达2000ppm，这样没有可比性。美国的轿车保有量是我国的4倍，但空气污染问题基本解决了。（易难）